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最新动态
公开动态
2026-04-16：消息称理想新设人形机器人和软件本体部门，多数自动驾驶员工划入基座模型团队
2026-04-16：理想汽车确认切入人形机器人 郎咸朋转岗负责业务；2026-04-16：理想汽车任命湛逸飞为人形机器人负责人
02
详细技术路线
数据入口制程：5 nm→
世界表征架构：全球首款数据流架构大算力端侧推理芯片→
策略与控制算力：双颗 2,560 TOPS→
本体部署算力密度：较上一代平台提升 80%→
反馈闭环计算效率：82%
TECHNOLOGY / 补充技术机制与验证证据
- 学术背书：论文被 ISCA 2026 工业分区收录——理想是该会议工业分区首位汽车企业
- 立项时间：2022 年
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创始人、核心成员与团队规模
公开团队规模：待核实：团队规模未公开。人员任职信息更新至页面标注日期。
- CEO：李想（创始人、董事长、CEO）——2026-01 内部会定调”必做人形机器人”；2026-05-13 对谈罗永浩提出”具身智能上下半场”产业框架
- CTO：谢炎——基座模型团队负责人
- 郎咸朋（原负责人，2026-01 短暂接任后离职）
- 硬件负责人：何俊培——前九光智能硬件合伙人，曾任职小鹏”鹏行智能”、智元机器人；吉林大学本科、中科院硕士、之江实验室博士
- 技术路径：全栈自研自动驾驶底座迁移至具身机器人（VLA 基座模型 + 3D ViT 感知 + 自研芯片 + 线控底盘）
04
上下游、产品和商业部署
UPSTREAM & ECOSYSTEM / 上下游与生态
待核实：未找到可区分为上游或基础设施合作的可靠公开披露
PRODUCTS / 产品
- 首款产品：双轮机器人（Nexus）
- 远期产品：双足人形机器人
- 研发投入
- 产品状态：已准备就绪，预计 2026 年中发布（截至 2026-05-29 仍未发布）
- 目标场景：工厂制造（封闭环境）——“把运输和取拿放在一起”
- 设计思路：参考特斯拉策略——先封闭场景迭代，再面向消费群体
- 选型理由：轮式比人形更稳定、可靠、可负载，满足 8 小时产线工作
COMMERCIAL DEPLOYMENT / 商业部署
- 公开客户/订单：无（截至 2026-05-29）
- 双轮机器人：预计 2026 年中发布，暂无公开 demo 或规格
- 技术底座已量产：马赫 M100、3D ViT、线控底盘已在全新 L9 Livis 上量产（2026-05-15）
- 核心论断：自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场（李想, 2026-05-13）
- 上半场阶段：2018-2023 L2 → 2023-2028 L3 → 2028-2033 L4
- 下半场阶段：2030-2035 6 岁泛化能力 → 2035-2040 12 岁 → 2040+ AGI/18 岁
- 市场规模：自动驾驶 + 人形机器人各 $5 万亿
合作仅指公开战略合作、联合研发、适配、客户部署或产业协同；分类依据公开表述，不把同一生态中的出现推断为正式订单。
05
融资情况
- 投资方：Li Auto Inc.
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竞争定位、差异性与相似公司
POSITION / 竞争位置
理想汽车人形机器人团队位于“大厂机器人项目”赛道，以跨任务、跨场景或跨本体的通用机器人能力作为主要目标。
DIFFERENTIATION / 核心差异化
制程：5 nm
MOAT / 竞争壁垒
公开客户/订单：无（截至 2026-05-29）
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信息来源
优先采用公司官网、监管 / 政府信息和正式公告。来源旁的日期为信息更新日期，不一定是事件发生日期。